Купить Полуавтоматический шиномонтажный станок с подъемной стрелой REDATS M-215

Полуавтоматический шиномонтажный станок с подъемной стрелой REDATS M-215 предназначен для работы с шинами легковых автомобилей, в том числе низкопрофильными и RunFlat. Особенностью модели является отсутствие традиционного монтажного стола: колесо устанавливается на вращающийся вал с регулируемой резьбой и фиксируется с помощью быстросъемной барашковой гайки. Станок позволяет работать с колесами диаметром 8-28", шириной до 406 мм. Мощность двигателя составляет 1,1 кВт, питание от трехфазной сети. Рабочее давление - 8-10 Бар.

Для облегчения работы с большими и тяжелыми колесами станок оснащен пневматическим подъемником, поднимающим колесо на нужную высоту с помощью ножной педали. Для работы с низкопрофильными и RunFlat шинами используется вспомогательный рычаг, оснащенный 2 роликами и третьей рукой. Такой шиномонтажный станок полуавтомат будет удачным выбором для небольших и средних шиномонтажных мастерских или как вспомогательное оборудование для крупных автосервисов.

Особенности полуавтоматического шиномонтажного станка с подъемной стрелой REDATS M-215:

• Диаметр колес – 8-28”
• Максимальная ширина колеса – 406 мм
• Питание от трехфазной сети
• Мощность двигателя – 1,1 кВт
• Рабочее давление - 8-10 Бар
• Установка колеса на вращающийся вал с регулируемой резьбой
• Фиксация колеса с помощью барашковой гайки
• Скорость вращения вала – 6 об/мин
• Максимальный крутящий момент вала – 1078 Нм
• Усилие лопатки отжима борта – 2500 кг
• Пневматический подъемник, управляемый ножной педалью
• Возможность работы с низкопрофильными и RunFlat шинами
• Вспомогательный рычаг с 2 роликами и "третьей рукой"
• Ручная блокировка руки и головы
• Блок подготовки воздуха
• Электронный пистолет для накачки шин
• Усиленная конструкция.

Комплектация полуавтоматического шиномонтажного станка с подъемной стрелой REDATS M-215:

• Масляный лубрикатор + блок подготовки воздуха
• Пистолет для накачки шин (электронный)
• Крышка Quicknut с резьбовым валом
• Вспомогательные рычаги (2 ролика)
• Монтажная лопатка (500 мм)
• Композитная монтажная головка ("утиный клюв") + адаптер
• Емкость для монтажной пасты
• 4 центрирующих конуса разных размеров.

Ответы на частые вопросы

Какие особенности имеют шиномонтажные станки для низкопрофильных и RunFlat шин?

По сравнению со стандартными, низкопрофильные и RunFlat шины значительно сложнее в обслуживании, поэтому такие шиномонтажные станки имеют ряд особенностей:

• Вспомогательное оборудование – специальный дополнительный рычаг, фиксирующий борт шины и облегчающий ее демонтаж/монтаж
• Бесконтактная или специальная монтажная лапа – монтажные головки из композитных материалов или с особой формой, предотвращающей повреждение обода. Часто есть возможность регулировки угла наклона лапы
• Часто центральное крепление колеса, что позволяет лучше контролировать усилие на обод
• Система накачки с "бустером" для более легкой посадки борта на обод
• Усиленная конструкция.

Что такое третья рука шиномонтажного станка и каковы ее функции?

Третья рука шиномонтажного станка – это специальный вспомогательный механизм, облегчающий работу с жесткими, низкопрофильными шинами и шинами типа RunFlat. Ее основными функциями являются прижим борта шины, помощь при снятии/посадке борта и уменьшение риска повреждения диска.

Какие функции в полуавтоматическом шиномонтажном станке выполняются вручную, а какие автоматически?

Обычно в полуавтоматическом шиномонтажном станке вручную выполняются фиксация и центровка колеса и управление монтажной лапой. Автоматически – вращение монтажного стола и зажим колеса.

На что следует обратить внимание при выборе полуавтоматического шиномонтажного станка?

Важны следующие характеристики:

• Максимальный диаметр и ширина колеса
• Мощность двигателя
• Напряжение питания
• Наличие или возможность дооснащения вспомогательной рукой
• Качество зажимных кулачков
• Наличие блока подготовки воздуха
• Качество конструкции и материалов производства.

Как отделяют борт шины от диска на полуавтоматическом шиномонтажном станке?

Борт шины от диска отделяют с помощью специальной отжимной лопатки. Бок шины прижимается книзу до момента, когда он соскользнет в монтажную канавку диска.